Seřízení karburátorů

randy · Posted: Mon Jan 30, 2017 7:40 pm Post subject: Re: Seřízení karburátorů

Maverick wrote:

Chlapi aj na slovenskom bazoši sa objavilo prerobené výfukové potrubie ktoré predáva ako feliciácke za smiešnu cenu, len pre istotu nedal fotky kde je vidieť držiaky sacieho potrubia Very Happy

Je vidieť že sa stou dierou viac popasoval.

https://auto.bazos.sk/inzerat/69156454/Sacie-a-vyfukove-potrubie.php

Tenhle má možná i origoš sání Wink

Maverick · Posted: Mon Jan 30, 2017 7:50 pm Post subject: Re: Seřízení karburátorů

To hej, sanie bude origo Smile

Ale aj tak tá cena je z cesty

z6hurvinek · Posted: Tue Jan 31, 2017 7:19 am Post subject: Re: Seřízení karburátorů

jj sání vypadá originál, ty se dají sehnat, ale výfukový jsou většinou popraskaný ale toto výfukový je asi předělaný z Octaváckýho.

Tom112 · Posted: Wed Feb 14, 2018 8:48 am Post subject: Re: Seřízení karburátorů

Prosím poraďte mi jak u JIKOVA 32 SOBb seřídit hladinu v plovákové komoře.

Rancher · Posted: Wed Feb 14, 2018 9:01 am Post subject: Re: Seřízení karburátorů

Tam není žádná záhada. Jen je to u rozhašenýho kousku trošku časově náročnější.
Než to popisovat, je to tadyk
www.spartaky.cz/copper...ize=1.html

Tom112 · Posted: Wed Feb 14, 2018 10:59 am Post subject: Re: Seřízení karburátorů

Děkuji moc, tak teď ještě musím někde sehnat hladinoměr. Dá se někde koupit? nebo se to dá změřit ještě nějak jinak?

Díky Wink

felmel · Posted: Wed Feb 14, 2018 12:59 pm Post subject: Re: Seřízení karburátorů

Sehnat další průtokový šroub, co je v něm zašroubovaná hlavní tryska. Trysku vyndat. Šroub osově provrtat durch. Do otvoru ze strany šestihranné hlavy 14 mm zaletovat kolínko 90° z vhodné trubičky. Trubičku nastavit průhlednou hadičkou. Vyladit počet těsnících podložek pod šroubem tak, aby při jeho dotažení mířilo to kolínko s hadičkou výstupem svisle. Našroubovat, dotáhnout, dočerpat benzín a pozorovat / měřit hladinu v té hadičce. Ev. sejmout víko karburátoru a přihýbáním páčky plováku hladinu doladit.

Tom112 · Posted: Wed Feb 14, 2018 1:33 pm Post subject: Re: Seřízení karburátorů

Jo to není o moc jednoduší, ale asi to jinak nejde. Něco ukutím no Smile

Díky za rady.

felmel · Posted: Wed Feb 14, 2018 3:45 pm Post subject: Re: Seřízení karburátorů

Mně teda přijde, že jo ;-). Než shánět někde 10 mm plexisklo a vyrábět na soustruhu nový delší průtočák vč. atypického závitu....
Ty potřebné věci se přece válí každému v garáži.-)).

MiHa · Posted: Wed Feb 14, 2018 5:02 pm Post subject: Re: Seřízení karburátorů

pozor na to, že vlivem povrchového napětí bude hladina v trubičce poněkud výše, než v plovákové komoře. Doporučuji udělat při otevřené plovákové komoře kalibraci

mais · Posted: Wed Feb 14, 2018 5:27 pm Post subject: Re: Seřízení karburátorů

felmel wrote:

Sehnat další průtokový šroub, co je v něm zašroubovaná hlavní tryska. Trysku vyndat. Šroub osově provrtat durch. Do otvoru ze strany šestihranné hlavy 14 mm zaletovat kolínko 90° z vhodné trubičky. Trubičku nastavit průhlednou hadičkou. Vyladit počet těsnících podložek pod šroubem tak, aby při jeho dotažení mířilo to kolínko s hadičkou výstupem svisle. Našroubovat, dotáhnout, dočerpat benzín a pozorovat / měřit hladinu v té hadičce. Ev. sejmout víko karburátoru a přihýbáním páčky plováku hladinu doladit.

Ty jo a není to jednodušší hodit do cadu a 3D vytisknout z průhledného materiálu - jako sklo to nebude, ale hladina tam vidět bude, trošku soutěž bude udělat to palivotěsné, ale to taky není neřešitelné

Krenik · Posted: Mon Nov 05, 2018 10:12 am Post subject: Re: Seřízení karburátorů

Pánové,
pokusím se oživit původní téma tohoto vlákna. Vyřešili jste ten přechod z volnoběhu do vyšších otáček? Mě trápí asi něco podobného. Vlastně na neutrál nemám při přechodu z volnoběhu do vyšších otáček problém, ale když tam mám rychlost (jedno zda jedničku či dvojku), tak ten motor jakoby neměl sílu, nechce se dostat do otáček. Musím to řešit tak, že sešlápnu spojku, přidám plyn, dostanu motor do vysokých otáček a pomalu pouštím spojku. Tím se auto rozjede a dál už poměrně slušně jede. Ve vysokých otáčkách není žádný problém, ale při nízkých se mu nechce. Problém nejsou jen rozjezdy, ale i popojíždění v koloně. Někdy je ta jízda už tak pomalá (otáčky nízké), že při snaze zrychlit to nejde jinak, než na chvíli sešlápnout spojku, přidat plyn a pustit spojku. Prostě nejdříve dostat motor do otáček. Ještě je zajímavé, že ten motor má při těch nízkých otáčkách i takový jiný zvuk, trochu to připomíná projev se sytičem.. Furt nevím, jestli je to vůbec problém karburátorů, jestli to není třeba rozdělovačem či něčím úplně jiným.

mais · Posted: Mon Nov 05, 2018 10:36 am Post subject: Re: Seřízení karburátorů

Krenik: co jsi s tím dělal a jak to máš nastavené teď, co je v jaké kondici? Než začnou padat nápady co s tím, napřed prosím sumarizuj, jak co vypadá.

Krenik · Posted: Mon Nov 05, 2018 11:28 am Post subject: Re: Seřízení karburátorů

Zlobí mě to už nějaký čas, cca 2 roky, v podstatě od generálky motoru (dělal Kozzel). Akorát si už nevzpomínám, jestli to bylo špatné hned nebo postupně. Ten motor se po generálce choval trochu jinak než před ní, tak jsem tomu asi nevěnoval tolik pozornosti, resp. možná doufal, že se to spraví samo v průběhu záběhu. Každopádně motor prodělal kompletní GO, takže to teď může být cokoliv:-(

Karburátory jsou tam BS, taky byly předmětem renovace, fungují v zásadě v pohodě. Problém je jen při přechodech z nízkých otáček do vyšších na jedničku a dvojku. Zatím se mi to nepodařilo spravit nastavením bohatosti směsi či otáček, resp. když dám opravdu velké otáčky na volnoběh, tak to samozřejmě pomůže, ale to není asi to správné řešení..

Nevím, jestli to není špatně nastaveným předstihem, ale to by asi Kozzel vychytal (sám ho neumím změřit). Nebo nefunguje odstředivá regulace předstihu? Ale to zas nevím, jestli by se projevovalo u nízkých otáček.

MiHa · Posted: Mon Nov 05, 2018 11:36 am Post subject: Re: Seřízení karburátorů

zkus větší hlavní trysku. Já tam mám 140 a přechody jsou dokonalé. Emise ovšem nevyhoví. Spotřeba je v pohodě, 7,5 l/100km, motor 1221.

mais · Posted: Mon Nov 05, 2018 12:24 pm Post subject: Re: Seřízení karburátorů

Přetryskovat lze, ale nemyslím, že už na to nazrál čas.
Předpokládám, že nemáš problémy se základními věcmi jako je rozdílnost difuzorů karburátorů, rozdílným otryskováním atd.
První otázky k řešení:
nepovolují se samovolně šrouby nastavení vzduchu (projevu je se tak, nastavíš, chvíli jedeš, je to ok a následně můžeš znova štelovat)?
nemáš někde prasklé sání - nepřisává to falešný vzduch?
Pokud obě ne, potom:
Začal bych tím, že bych vyšetřil vliv jednotlivých karburátorů na běh motoru (optimálně by to mělo být identické) - nastartovat a a úmyslně škrtit jeden a následně druhý karburátor - chová se motor identicky? - tohle dělám šroubem vzduchu - pokud bude výrazný rozdíl v chování a není jinak poškozeno sání - nemůžeš mít zcela identicky nastavené karburátory - budeš tuhle potvorárnu muset korigovat nastavením - bohužel je to i trochu způsobeno tím, jak se na motoru sešly vůle a nejde to už tak jednoduše dělat per ucho - je to na sadu manometrů (kteoru i tak doporučuji pro důkladnou synchronizaci)

pokud tohle vše je ok, potom bych se zaměřil na synchronizaci karburátorů v běhu - otvírají se oba identicky synchronně - není problém v tuhosti ovládání jednotlivých karburátorů (viděl jsem situaci, kdy bylo řešení tak měkké, že jeden už takřka stříkal pumpičkou a druhý netušil, co se děje a chtěl být vesele na volnoběhu).

Až tohle vše vyprecizované a nebude vidět zlepšení, potom přichází na řadu přetryskovávání, za předpokladu, že předstih a rozdělovač jsou ok. Nicméně prioritně bych tohle hledal v kaburaci

Krenik · Posted: Mon Nov 05, 2018 3:23 pm Post subject: Re: Seřízení karburátorů

Díky za podněty. Vyzkouším a ozvu se.

Každopádně to samovolné rozštelování se jsem opravdu letos pozoroval. Vždycky jsem to podle ucha nastavil, jel do práce a třeba při zpáteční cestě jsem měl pocit, že mám strašně vysoké otáčky. Dělo se to opakovaně. Teď bych řekl, že to docela drží, ale možná to jenom tolik nepozoruju, protože se to neprojevuje tak moc extrémně.

Sání ještě prohlédnu, ale měl jsem pocit, že vypadá neporušeně. To spíše výfukové svody vypadají podezřele.

MiHa · Posted: Mon Nov 05, 2018 4:51 pm Post subject: Re: Seřízení karburátorů

zkontroluj, jestli ti to někde nesaje falešný vzduch, může se to měnit s teplotou vlivem roztažnosti . Z vlastní zkušenosti vím, že falešný vzduch může proudit okolo hřídelky, na které je škrticí klapka. Stane se to v případě, kdy je karbec starý a díra, ve které běhá hřídelka, je vymletá. ˇPokud by to tak bylo, je řešením díru vyvložkovat. Já jsem to vyřešil výměnou za nový BS karbec ze syslátů.

Krenik · Posted: Mon Nov 05, 2018 5:25 pm Post subject: Re: Seřízení karburátorů

Ještě bych dodal, že se syticem to funguje dobře. A další věc, ten motor funguje skvěle na půl plynu a víc, ale na čtvrt plynu a méně mu to moc nejde. Zkrátka takové to léhtání plynu mu nejde, bud prostě dává poradny výkon nebo žádný. Bez ohledu na to, jakou tam mám rychlost. Všechno to tak do sebe zapadá, že mu chybí dostatečně bohatá směs při malých otáčkách...

MiHa · Posted: Mon Nov 05, 2018 5:32 pm Post subject: Re: Seřízení karburátorů

to znamená, že hlavní systém dává chudou směs, na plný plyn je v činnosti obohacovač, proto to na plný plyn funguje. U opotřebovaných karburátorů je obvyklé, že při přechodu z brzdění motorem do jemné akcelerace se motor několikrát zakoktá, než se chytne. Je to ono?